Stiamo parlando per molti anni dell'inverno freddo del mercato automatico. Colpito dall'epidemia a Shanghai, il mercato automatico domestico ha entrato nella stagione più fredda. Il forte aumento in materie prime, la scarsità dei chip e l'epidemia hanno indotto molte società di automobile a fermare il lavoro e la produzione. Secondo i dati dell'associazione della carrozza ferroviaria della Cina, il volume di vendite di carrozze ferroviarie nell'in senso stretto è caduto a marzo da 10,5% di anno in anno ed i dati ad aprile erano indubbiamente peggio.

Gli OEM a Shanghai e Chang-Chun, che sono al centro dell'epidemia, sono stati costretti a sospendere la produzione dovuto i requisiti epidemici di prevenzione. Tuttavia, molte società di automobile inoltre sono state implicate nel rifornimento dei chip e delle fabbriche delle parti a Shanghai e devono sospendere la produzione, che notevolmente ha colpito l'intero mercato automatico domestico. L'effetto farfalla «di un colpo e di un movimento da ogni parte del corpo» dovuto l'epidemia.

Prestazione dominante: l'aumento dei prezzi ha una vasta gamma

Dalla fine dell'anno scorso, dovuto l'aumento in materie prime, le società pure del veicolo elettrico hanno annunciato gli aumenti dei prezzi uno dopo l'altro, ma rifiutano di completare le statistiche. Più di 20 nuove società del veicolo di energia hanno annunciato gli aumenti dei prezzi ed hanno progettato più di 40 modelli.

Fra loro, Tesla è indubbiamente uno delle società di automobile più sensibili al prezzo delle materie prime, che possono essere collegate con la sua strategia. Il muschio ha detto prima che la strategia di Tesla è di dare tutti i profitti ai consumatori, speranti di scambiare il volume per i prezzi più bassi. Il costo ed infine ha continuato a ridurre i prezzi, avvantaggianti gli utenti, per afferrare il mercato, dopo parecchi giri di adeguamento dei prezzi, modello 3 ha annullato la versione della trazione anteriore, il prezzo di versione della trazione posteriore più economico è venuto a 279.900.

Fra le nuove forze, Li Auto e Xiaopeng hanno annunciato successivamente alla fine di marzo gli aumenti dei prezzi. Anche l'automobile di Weilai, che ha annunciato a marzo che non avrebbe aumentato il suo prezzo, ha rotto la sua promessa. Recentemente, inoltre ha annunciato che Weilai avrebbe aumentato il suo prezzo da 10.000 yuan. Di fronte ai dubbi, Li Bin non ha avuto scelta ma rispondere con «un'ultima località di soggiorno».

Anche il Hongguang MINIEV, che ha usato per essere un'automobile livellata 30.000, ha aumentato il suo prezzo. Wuling nano e le serie del kiwi EV di Baojun hanno aumentato i prezzi fra da 4.000 yuan e da 8.000 yuan. Questo mese, Hongguang MINIEV ha lanciato la versione di GAMEBOY, che attira gli utenti maschii ed inoltre aumenta la configurazione.

Naturalmente, è non solo modelli elettrici puri che sono colpiti dalle materie prime. Mercedes-Benz e BMW inoltre hanno annunciato gli aumenti dei prezzi per alcuni modelli. Tuttavia, secondo le nostre interviste con le gestioni commerciali, i loro aumenti dei prezzi non sono ovvi e sono limitati alla maggior parte dei modelli importati che scarseggiano.

L'epidemia già è stata interrotta su vasta scala e la situazione energetica d'oltremare è urgente ed i prezzi delle materie prime del metallo automobilistico, dei chip, ecc. rimangono su. Questi ambienti sono condannati a Mercury reale retrogrado nella storia di questo anno.

Mentalità celata: l'affare con la risposta positiva, non si trova piano e marcio

Alcuni giorni fa, seguendo un declino di anno in anno 10,5% in carrozze ferroviarie nell'in senso stretto a marzo, l'associazione della carrozza ferroviaria prevede che l'impatto dell'epidemia sul mercato automatico ad aprile più ulteriormente sia approfondito. Per riassumere, le vendite al dettaglio delle carrozze ferroviarie nell'in senso stretto ad aprile si pensano che siano 1,1 milione unità, un aumento di anno in anno di 1,1 milioni. È caduto 31,9%, continuando la tendenza verso il basso precedente.

Secondo lo sviluppo corrente dell'epidemia, l'inverno freddo dell'industria di automobile è lontano da più. Shanghai, il Jilin, Shenyang ed altri posti, come l'epicentro dell'epidemia, hanno riunito le società di automobile conducenti quale SAIC, FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, Tesla, ecc., rappresentanti 20% della produzione totale dell'automobile del paese. In particolare, come le due società di automobile più importanti a Shanghai, SAIC e Tesla sono stati colpiti dall'arresto epidemico severo. Attualmente, sia SAIC che Tesla hanno ripreso la produzione a circuito chiuso il 19 aprile.

Ideale, Weilai ed altre società di automobile inoltre ha detto che dovuto l'epidemia, la capacità di produzione della fabbrica è stata notevolmente colpita e la data di consegna di Weilai ET7 è stata ritardata ripetutamente, mentre l'ideale ha detto che attivamente sta ristabilendo la capacità di produzione e sta controllando il periodo di ritardo di nuova consegna dell'automobile in tre settimane. È inoltre una spiegazione per l'utente. Allo stesso tempo, Li Xiang, il fondatore di ideale, inoltre ha espresso la sua preoccupazione circa l'esistenza del quinto, del quarto e dei fornitori componenti della terzo fila che non avevano avuto bisogno di mai di dirigere prima e preoccuparsi nell'epidemia. Detto per assistere i fornitori del secondo livello per aiutarli.

Per esempio, è stato riferito ad alcuni giorni fa quel GAC Honda, GAC Toyota, Dongfeng Nissan ed altri OEM tutti si sono fermati, produzione semi-sospesa e riduttrice in alcune linee di produzione dovuto il rifornimento delle parti e delle componenti. Ed abbiamo trovato sulle piattaforme multiple di reclamo che i consumatori hanno protestato circa la consegna in ritardo della marca uno dopo l'altro. Fra loro, ci sono molte società di automobile popolari quali Nezha e BYD. La maggior parte di queste domande di beni di consumo sperano che il produttore consegni appena possibile invece di restituzione.

Il restringimento della capacità di produzione inoltre è proiettato rapidamente al mercato dell'estremità. Durante le nostre visite ai commercianti, abbiamo trovato che il mercato automatico corrente è ovviamente freddo. Il motivo principale è che le gestioni commerciali hanno generalmente inventario insufficiente e non ci sono sconti per i terminali. L'aumento dei prezzi generale nel nuovo mercato dell'energia inoltre incita i consumatori a pensare che non sia un buon tempo comprare un'automobile.

Vale la pena di citare che la gestione commerciale di Duojia ci ha detto che che il mercato non è popolare dovuto le ragioni quali capacità di produzione ed il prezzo, ma là è ancora la richiesta dai compratori, in modo da pensano che per le gestioni commerciali, il fuoco del corrente e perfino i prossimi mesi tutti siano di raccogliere il sentimento del cliente. Quando la situazione sociale in città quali Shanghai e Geely è eliminata come pure la stabilità della situazione internazionale, più l'alta stagione tradizionale di oro, nove d'argento e di dieci volte, il bisogno sarà liberato in un modo concentrato.

Finalmente

La superficie del lago era calma ed il fondo del lago stava sollevando. Il mercato corrente sembra insolitamente calmo e senza vita, ma infatti, la concorrenza non si è fermata. Nei periodi straordinari, nella reputazione stabile, nello sviluppo del prodotto, nelle riserve di capacità di produzione, nel rifornimento dei pezzi di ricambio, ecc. interamente verificare le capacità delle società di automobile, nelle marche ed in OEM. Se volete cogliere l'opportunità trovarti piano e marcio, quando il mercato recupera, dovete essere il primo da eliminare che uno.